Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: классификация рейтинг лучших

Автомобиль требует регулярного обслуживания, и составляющие его элементы также не могут обойтись без своевременных процедур для поддержания рабочего состояния. Это в полной мере касается автомобильного аккумулятора. Запуск двигателя и включение зажигания невозможно выполнить с разряженной батареей. Чтобы данная ситуация не стала сюрпризом, нужно не забывать о необходимости подключения к специальному зарядному устройству.

Нужно ли владельцу автомобиля З/У и зачем?

Многие автолюбители годами «катаются», не подключая аккумулятор к зарядному устройству. За этим стоит практика регулярной замены батареи на новую между тем, даже прямые инструкции к автомобилям предписывают проводить периодическую подзарядку аккумулятора. Это продлевает срок работы устройства, является профилактикой ухудшения характеристик.

На все автомобили (за исключением гибридных, электрических и экспериментальных) устанавливаются свинцово-кислотные батареи. Сегодня есть разные технологии, которые усовершенствуют классическую схему, однако все они требуют подзарядки.

Характер эксплуатации автомобиля также влияет на режим подключения АКБ к зарядному устройству:

  1. При хранении аккумуляторов зарядка должна производиться до 100% 1 раз в год (2 раза в год в холодных условиях).
  2. При использовании заряжать АКБ желательно каждые 2 – 3 месяца.

Когда аккумулятор установлен на своём штатном месте в авто, у него сильная отдача в момент пуска двигателя (раскрутка стартера и маховика коленвала). После этого следует зарядка от генератора.

Однако в автомобиле есть и другие потребители тока – они отбирают часть мощности, и аккумулятор не всегда успевает зарядиться на величину, равную отдаче. Это приводит к постоянному недозаряду, который очень вреден для свинцово-кислотного источника питания.

Мнение эксперта
Торсунов Павел Максимович
Наиболее уязвимы те батареи, которые работают в режиме «старт-стоп». Это значит, что после включения двигателя владелец перемещается на автомобиле на небольшое расстояние (например, на работу), где паркуется на весь день и в лучшем случае повторяет поездку вечером в обратном порядке. То есть максимальный разряд при включении зажигания есть, а вот зарядка от генератора минимальна. 

Законы химии и физики неумолимы: автомобильные аккумуляторы на свинцовых электродах и серной кислоте в качестве электролита не могут долго храниться в разряженном состоянии. И если со старыми сурьмяными моделями ещё можно было сделать, пусть и в домашних условиях, то современные необслуживаемые батареи с загущенным электролитом или пропитанным серной кислотой стекловолокном просто «умрут» без вовремя проведённой зарядки.

Какие бывают

В зависимости от выдаваемых значений и доступных режимов, все устройства для подключения к АКБ делятся на три типа:

Пусковые

Предназначены для запуска автомобиля, когда родной аккумулятор разряжен. Обычной практикой в таких случаях является просьба соседей по парковке «прикурить» от другого автомобиля. И хотя неписаный кодекс дорог предписывает откликаться на такие просьбы, на практике не все водители соглашаются пойти навстречу. К тому же, в конкретный момент рядом просто может никого не оказаться.

Пусковые батареи представляют собой портативные аккумуляторы. В отличие от тех, что ставятся под капот, эти выполнены по технологии литий-полимерного источника питания. Благодаря электронному преобразователю такой миниатюрный аппарат, выглядящий как увесистый Power-Bank, может выдать кратковременное ток силой 200 – 800 А. Этого вполне хватает для прокручивания стартера, после чего зарядку уже начинает давать генератор.

В остальное время девайс позволяет заряжать смартфоны и планшеты, часто имеет встроенный фонарик.

Пуско-зарядные

Это мощные приборы, которые имеют универсальное значение: они могут и запустить двигатель, выдав пиковую силу тока, и заряжать аккумулятор в течение нескольких часов при значениях в десятки процентов от ёмкости батареи. Все они работают от сети 220 В, преобразуя переменный ток в постоянный. Расширенный функционал существенно отражается на стоимости: среди все зарядных устройств они наиболее дорогие. Лучше всего походят тем автовладельцам, которые имеют свой гараж или больше одного автомобиля в пользовании.

Предпусковые

Также требуют включения в розетку, однако их электрические цепи не рассчитаны на большую нагрузку. Максимум, который они могут выдать, не превышает номинальной ёмкости стандартного 12-вольтового аккумулятора для легкового авто: 50 – 60 А. Задача этого прибора – скорее регулярное обслуживание, чем экстренные ситуации. Зато более простая конструкция и отсутствие дорогостоящих комплектующих положительно сказались на цене.

Пара слов о «начинке»

Внутри корпуса зарядного устройства скрываются «потроха», куда обычный пользователь лезет крайне редко. Правда, многие умельцы дорабатывают зарядные устройства и даже мастерят новые. Но для того, кто и машиной пользуется лишь как средством передвижения, на доработку просто нету времени и желания. Поэтому лучше сразу определиться с тем, что внутри.

Трансформаторные

Тёплые, ламповые, дедушкины. За несколько десятков лет они остались неизменны. Сегодня такие аппараты практически не выпускаются, потому что устарели – заряжать батареи можно и более дешёвыми и технологичными способами. К тому же, трансформаторный вариант материалоёмок – сколько одно металла идёт на мощный трансформатор!

У таких устройств есть своя верная аудитория. Они любят трансформаторные зарядники за неубиваемость, предсказуемость и отсутствие сложной электроники (только выпрямители и резисторы). Ремонт таких устройств может быть выполнен самостоятельно человеком с элементарными электротехническими знаниями и навыками пайки.

Отсутствие автоматики неожиданно даёт свой плюс. Там, где устройство на микросхемах считает современный гелевый аккумулятор вышедшим из строя, трансформаторная машина будет «кочегарить» его заданным током заданного значения. Разумеется, такой процесс должен быть на особом контроле пользователя во избежание нештатных ситуаций. 

Импульсные

Сегодня составляют большую часть рынка З/У. Внутри находится плата управления, которая осуществляет процесс контроля над подачей тока с нужными параметрами на клеммы аккумуляторами. Имеют значительно меньший вес, а в силу копеечной стоимости электронных схем (собираемых в Китае) могут быть весьма дёшевы (зависит больше от бренда и позиционирования модели на рынке).

Автоматика или ручной режим

Опытные автолюбители, которые хорошо понимают принципы работы свинцово-кислотных батарей, предпочитают сохранять полный контроль над работой зарядного устройства. Агрегаты с выбором параметров позволяют ступенчато или плавно регулировать напряжение, силу тока, активировать различные режимы.

Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора используете Вы?
ТрансформаторныеИмпульсные

Автоматические устройства считывают данные об аккумуляторе при подключении клемм. Показателями служат напряжение, сила тока, ёмкость и сопротивление батареи. Устройство самостоятельно выбирает наиболее подходящий режим. Это отличный вариант для тех, кто не хочет утруждать себя изучением теории электрохимии, а также «колдовать» над аккумулятором.

Дополнительные функции

Делают процесс зарядки более удобным, а работу прибора – информативнее:

  • Функция десульфатации. При разряде батареи активная масса аккумулятора окисляется, образуя сульфаты. При заряде они разрушаются. Если батарея долго находится в разряженном состоянии, происходит сульфатация, то есть образование более стойких соединений, которые уже не так просто разрушить. Они забивают ячейки сепаратора (разделителя между анодом и катодом) и ухудшают свойства батареи. Специальный режим обеспечивает воздействие на пластины периодических кратковременных циклов заряда-разряда. В течение нескольких часов такого процесса большая часть сульфатов распадается.

  • Наличие дисплея. Позволяет отслеживать текущий ток заряда, а в продвинутых устройствах на экран выводится информация о текущем режиме, в том числе исходных данных о подключённой батарее.
  • Наличие стрелочного индикатора. В отсутствие полноценного дисплея в более простые устройства может устанавливаться аналоговые указатели. Обычно это вольтметр и амперметр, которые показывают силу зарядного тока и его напряжение.

Мнение эксперта
Торсунов Павел Максимович
При подключении к З/У разряженного аккумулятора сила тока будет большой, а напряжение маленьким. По мере роса ёмкости значения будут меняться в противоположную сторону: сила тока падать, а напряжение – расти. 

Лучшие пусковые устройства со встроенным аккумулятором

70mai Midrive PS01

  • для автомобильных аккумуляторов 12 В;
  • максимальный ток пуска 600 А;
  • емкость встроенного аккумулятора 11000 мА·ч;
  • встроенный фонарь, зарядка мобильных устройств (Powerbank);
  • светодиодная индикация;
  • разъем 1xUSB, USB Type-C;
  • вес 0.414 кг.

Одно из самых доступных пусковых устройств. Несмотря на миниатюрные размеры, устройство неплохо справляется с запуском бензиновых легковушек и даже дизелей до 2,5 литров. Форм-фактор позволяет использовать «пускач» как обычный PowerBank – для того имеются соответствующие разъёмы.

Fubag Drive 400

  • для автомобильных аккумуляторов 12 В;
  • максимальный ток пуска 400 А;
  • емкость встроенного аккумулятора 10000 мА·ч;
  • встроенный фонарь, зарядка мобильных устройств (Powerbank);
  • вес 0.3 кг.

Параметры этого девайса несколько скромнее, однако это не мешает ему заводить моторы до двух с лишним литров в морозы до -15°С. Для больших значений уже существует риск завести не с первой попытки. В комплекте провода с клеммами, которых вполне хватает для выполнения поставленных задач.

CARKU Pro-60

  • для автомобильных аккумуляторов 12 В;
  • максимальный ток пуска 1500 А;
  • емкость встроенного аккумулятора 25000 мА·ч;
  • встроенный фонарь, зарядка мобильных устройств (Powerbank);
  • вес 0.82 кг.

Экземпляр весьма увесист – ещё немного, и был бы килограмм. Как шутят пользователи, это всё равно намного меньше, чем тащить домой в тепло аккумулятор. Зато ёмкости и пускового тока хватает даже на то, чтобы заводить довольно мощные дизеля до 3 – 3,5 литров на довольно большом морозе. Расплачиваться за портативное чудо приходится высокой ценой.

Лучшие предпусковые зарядные устройства

AVS Energy BT-6025

  • для автомобильных аккумуляторов 6/12 В;
  • зарядка аккумуляторов 5-100 А·ч;
  • встроенный амперметр;
  • вес 1.15 кг.

Недорогое довольно симпатичное устройство – простое, но надёжное. Пользователю доступно не так уж много ручных настроек – это переключение с 6 на 12 В, а также ручка переменного сопротивления, которое отвечает за силу тока.

Есть стрелочный амперметр, а также индикация состояния. З/У будет полезно ем, у кого кроме машины есть скутер или квадроцикл с 6-вольтовым аккумулятором.

Вымпел 57

  • для автомобильных аккумуляторов 6/12 В;
  • зарядка аккумуляторов 10-220 А·ч;
  • ток зарядки 0.80-20 А;
  • ручная регулировка силы тока и напряжения;
  • предпусковая зарядка, встроенный вольтметр, встроенный амперметр;
  • защита от переполюсовки, от перегрева, от короткого замыкания;
  • цифровая индикация;
  • вес 1 кг.

Зарядные устройства под маркой Вымпел недаром являются одними из самых популярных в России. Несмотря на устаревший дизайн и встречающийся заводской брак, это функциональные и надёжные аппараты. Предусмотрен цифровой дисплей, а также раздельное управление напряжением и силой подаваемого тока. Клеммы с проводами и шнур питания прячутся в корпус.

Bosch C3

  • для автомобильных аккумуляторов 6/12 В;
  • ток зарядки 0.80-3.80 А;
  • подходит для AGM/GEL аккумуляторов, автоматическое отключение зарядки.

А это уже пример европейского подхода – полная автоматика. Одна-единственная кнопка на корпусе, с подсветкой. Всё на микросхемах. Очень удобно – подключаешь и получаешь результат.

Недовольство начинается только после того, как возникает попытка использовать зарядник «по-русски» – для восстановления сульфатированных АКБ, либо же при оживлении аккума, «упавшего» до 8 Вольт (Бош распознаёт их как 6-Вольтовые). Но ведь в Европе никто с таким не возится – не тот подход.

Лучшие пуско-зарядные модели

Автоэлектрика Т-1013Р

  • для автомобильных аккумуляторов 12 В
  • максимальный ток пуска 100 А;
  • зарядка аккумуляторов 6-210 А·ч;
  • ток зарядки 1-20 А;
  • мощность при зарядке до 250 Вт;
  • подходит для AGM/GEL аккумуляторов, встроенный амперметр;
  • вес 6.33 кг.

Учитывая, что хорошие комбинированные приборы дёшево не стоят, цену на этот аппарат можно считать вменяемой. А эти деньги пользователь получает рабочий аппарат, о котором даже заявлено, что он профессиональный. Что ж, для быта его возможностей и правда более, чем достаточно: переключение между ручным и автоматическим режимами, а также возможность тестировать аккумуляторы. «Умное» ограничение зарядного тока по мере «закипания» прилагается.

Airline AJS-400-02

  • для автомобильных аккумуляторов 12/24 В;
  • максимальный ток пуска 800 А;
  • мощность при запуске до 7000 Вт;
  • встроенный амперметр;
  • вес 6.2 кг.

С виду этот «пускач» напоминает сварочный инвертор. Характеристики весьма внушительные: до 7кВт мощности и 800 А пускового тока. Разумеется, это относится только к прокручиванию коленвала. В режиме зарядки может работать как с 12, так и с 24-вольтовыми батареями.

Это может пригодиться для ускоренного «приведения в чувство» спарки из двух 12-вольтовых батарей для грузовиков или спецтехники, хотя лучше всего производить подзарядку по отдельности.

Fubag Force 620

  • для автомобильных аккумуляторов 12/24 В;
  • максимальный ток пуска 540 А;
  • зарядка аккумуляторов 60-1000 А·ч;
  • ток зарядки 15-60 А;
  • встроенный амперметр;
  • вес 24.3 кг.

Профессиональная пуско-зарядная станция, с помощью которой можно как подзаряжать разряженные в ноль АКБ, так запускать машины исправным генератором, вплоть до тракторных дизелей. Устройству немного не хватает более информативного дисплея, вместо которого аналоговый амперметр. Зато есть несколько режимов, переключаемых вручную.

Вопрос-ответ

Грозит ли такая опасность новым аккумуляторам GEL или AGM?

Хотя они и не содержат электролит в жидкой вазе, газы всё равно выделяются. Поскольку горловин с крышками нет, это может привести к критическому вздутию корпуса.

До каких значений напряжение производить зарядку?

Обычно это показатель от 14,4 до 15 В. Всё, что выше, приводит к закипанию электролита.

Какова техника безопасности при заряде АКБ?

Если превысить ток на клеммах, когда батарея уже почти заряжен, может начаться кипение – процесс выделения водорода и кислорода, составляющих гремучей смеси. Поэтому в процессе необходимо хорошо проветривать помещение, где идёт зарядка, не допускать искр.

Автовладелец, берегущий свой автомобиль, обязательно должен иметь зарядное устройство для АКБ, а каким оно будет — зависит от личных предпочтений и условий эксплуатации.

Видео-советы по выбору

Рейтинг автора
Автор статьи
Торсунов Павел Максимович
Написано статей
129
Понравилась статья?
Лайк автору Лайк автору
Загрузка...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: